MONTE-CARLO RALLİSİ 2019 4. GÜN

SÉBASTIEN OGIER, ART ARDA  ALTINCI KEZ MONTE-CARLO RALLİSİNİ KAZANARAK TARİHE GEÇTİ.  

Son yıllarda Citroen takımı şampiyonluk kupadan uzak kalmıştı. 2019 Sezonunun ilk kupasını kaldırmak kesinlikle onların özgüvenini yerine getirmiştir. Hele ki böylesi zor bir yarışta alışık olmadığı Citroen C3 R5'in direksiyonuna geçerek yarışı kazanmak en büyük motivasyon ve morel kazanımı olmuştur. Bundan sonrası takım için daha kolay olacağını düşünüyoruz. Şöyle geriye dönüp son 10 yıla baktığımız da Dünya Ralli Şampiyonasında şampiyonluk kupasını Fransız pilotların kazandığını görüyoruz. Hatta fazlası var. 9 Yıl üst üste bu kupayı Fransız pilot Sebastien Loeb kazandı. Loeb bıraktıktan sonra bayrağı adaşı Sebastien Ogier devir aldı. O da bu kupayı üst üste 6 kere kazandı. Dile kolay tam 15 yıl bu kupa aynı ülkeye gitti. Kim ne derse desin yok otomobil iyi olacak, takım iyi olacak pilot zaten profesyonel işini yapar diyenler çok var etrafımızda. İşte bu sizlere cevap olsun. Kaç yıldır Citroen nerede, hangi başarıyı elde etmiş. Bazı yarışlarda evet podyum gördüler ama o kadar. OGIER Volkswagen takımı kapandıktan sonra M-Sport Ford takımına geçti o yıl şampiyonluk ünvanına devam etti ve şimdi sezonun ilk yarışını Citroen ile kazandı. Bu bir başarı hikayesidir ve tarihe altın harflerle yazılacaktır. Şimdi sormak lazım neden hangi marka otomobil ve takım olursa olsun OGIER hep kazanıyor? Neden bileğini büken çıkmıyor diye. Keşke OGIER'lerden 6 kişi daha olsa ve her yıl bir başkası şampiyonluk ünvanını hak etse. Buradan amacım diğer pilotları küçümsemek değil. Ellerindeki imkanlara sahip olmak isteyen milyonlarca pilot var dünyada. Sizler seçilmiş kişilersiniz oturup bence düşünmelisiniz neden biz kazanamıyoruz, neden olmuyor diye. Mutlaka bir nedeni olduğunu düşünüyorum. Daha konsantre, daha akıllı seçimler, doğru test, eksikleri giderme, mental rahatlık, kondisyon, zeka v.s tüm bunların hepsini başarabilen şampiyon oluyor. Sihir değil bu, kupanın kasasının kilidini açmanın yolu çok çalışmaktan geçer. Benim gördüğüm dersine eksiksiz çalışan kişi Sebastien OGIER. Bize de buradan kutlamak düşer. Dikkat ederseniz takımları veya markaları eleştirmiyorum burada pilot becerisinden bahsediyorum. Tüm takımlar zaten çok başarılı. Otomobilleri saat gibi çalışıyor, ekipler çok güçlü. Arkalarında fabrika ve yüzlerce çalışanları var. Kusur firmalarda değil, bir ceza kesilecekse pilotlara kesilmeli ben böyle düşünüyorum. Kusur takımlarda olsaydı OGIER gittiği her markanın takımında şampiyonluk yaşarmıydı. Markaların belki pilot seçimlerinde hataları vardır. Belki yeni OGIER ve LOEB'ler bulmaları gerekiyor. Aynı pilotlarla devam etmemeliler. Bu yıl M-SPORT FORD takımı bunu yaptı. Yeni genç pilotları koltuğa oturttu ve izlemeye başladı. 24 yaşındaki Finli pilot TEEMU SUNINEN, 28 yaşındaki İsveçli pilot  PONTUS TIDEMAND ve takımın birinci pilotu 30 yaşındaki İngiliz pilot  ELFYN EVANS'I takımın silahşörleri yaptı.   Belki bu yıl başarı gelmeyecek ama en azından gençlere şans tanıyorlar, Onlar olmaz ise başkası, başaksı olmaz ise bir başkası ama sonunda bir OGIER bulacaklardır inanıyorum. EVANS demişken çok talihsiz bir kaza geçirdi bu yarışta. Bana göre tepsiyle sunulan hediyeyi elinin tersiyle geri itti. Bir pilot için kusursuz yarış çıkartıp podyum yapmak en büyük başarıdır. Buna devam ederseniz sonraki başarılarınız hızla devam eder. Ancak bu gibi kazalara devam edildiğinde sonunuzu hazırlarsınız. EVANS ilk yarışta erken gelen bir kaza geçirdi. Aynı sezonda bence iki kere daha kaza yaparsa seneye FORD takımında yer bulması çok zor. Size sunulan hediyeyi geri çevirmeyin, işinize konsantre olun yoksa her profesyonel kurumsal firmalarda olduğu gibi size kapı gösterilir.

Şimdi bakalım MONTE-CARLO Rallisinin son gününde neler yaşanmış.

Sebastien OGIER Citroën'e geri döndüğünde duygusal bir başlangıç yaptı. Tarihte birbirlerine en yakın final yarışı izledik. Monte-Carlo rallisi bitişinde Thierry Neuville 2.2 saniye zaman kaybı yaşadı ve OGIER'e çok yakın bir şekilde 4 günlük yarışın finaline ulaşarak ikinci oldu. Fransız üretici için 100. dünya ralli şampiyonası zaferi oldu.

OGIER son güne başladığında MONACO dağları üzerindeki son etapta gaz pedalı sorunu yaşadı. Bu sorun etap başından sonuna kadar engelledi. Bu soruna rağmen yarışı kazanmasını bildi.

https://www.youtube.com/watch?v=jLA8lQBxAz4

Hyundai i20 pilotu Neuville, altı kez dünya şampiyonu olan OGIER'i son sürat etabında oldukça zorladı. Etap başladığında 0,4 saniye zaman farkı vardı, aslında fark değil süreler eşitti ve bu etap tam bir düello olacaktı. Ekran başındaki ve etaplardaki izleyicilerin keyfine diyecek yoktu. 4 gün boyunca 322.81 km toplam 16 özel etap ve 3 saat 11 dakika 34 saniye gibi yol katedeceksiniz, tüm zor koşulları da düşünün ve iki pilot kafa kafaya final etabına çıkacak. Pilotlar açısından çok sinirleri yıpratıcı bir durum ama bizler için de bir o kadar keyif verici. OGIER etabın orta noktasına doğru 4.3 saniye geriye düştü ancak sonlara doğru baskı kurmaya ve deyim yerindeyse maksimum gitti. Amacı belliydi 4 farklı marka ile Monte-Carlo rallisini yedinci kez kazanmaktı ve yaptı. Etabın ortasından sonra adeta uçtu ve 4 saniye zamanı kapatıp üzerine 2 saniye daha ekledi ve mutlu sona ulaştı.

S.OGIER: “Bu mevsimde en çok kazanmak istediğim ralli, bu yüzden şimdi çok mutluyum,” “Bugün zordu çünkü fren yaparken arabayı iten yapışan bir gaz kelebeği sorunumuz vardı.  dedi.

https://www.youtube.com/watch?v=ZVOyLdELicA

T.Neuville, son etabın başlarında kazandığı 4 saniye avantajı yitirdi ve 2,2 saniye yavaş kaldığı son etabı ve yarışı kazanmak üzereyken OGIER'e hediye etti.

T.NEUVILLE: “Bu sıkı bir kavgaydı, ancak bir hata yaptığımızda ve ona öncülük ettiğinde sonuç kaçınılmaz oluyor. Ona güzel bir hediye verdik” dedi.

Fransız Alpleri'ndeki kar, buz ve kuru asfalt, çiftin sık sık lastik tercihlerini karşılaştırmasına neden oldu, ancak dört günlük karşılaşmanın büyüleyici bir son iki etabıyla karşılaştık. Hiçbir zaman birkaç saniyeden fazla aralarının açılmasına izin vermediler. Güç, sabır, hakimiyet, cesur, güven, konsantrasyon, beceri, tutku, azim, hırs işte tüm bunlar iki pilotta hakimdi. Geriye araçlarının performansı ve lastik seçimlerinin yerinde olması kalmıştı. Sonuç olarak tecrübeli pilot OGIER kendi evinde ve hakim olduğu bu efsane rallisini kaybetmedi ve mutlu sona ulaştı.

https://www.youtube.com/watch?v=QCBWp4onXPE

Ott Tänak, podyumun en alt basamağını Toyota Yaris'i ile doldurdu. Estonyalı pilot Cuma günü kırık jant yüzünden kaybettiği 2 dakika 30 saniye zamanı telafi etmek için çok çabaladı. Bugün beşinci sıradan tırmanmaya başladı ve üçüncülüğe kadar yükseldi. Aslında Cuma kaybettiği süreyi eklediğimizde yarışı 15 saniye fark ile kazanması mümkündü. Liderin 2 dakika 15 saniye gerisinde yarışı tamamladı. Gerçekten Tanak için şansız bir yarış oldu diyebiliriz. Şimdi diyeceksiniz yukarıda yazdığınız yazı ile bu sonuçlar tezat olmadı mı diye. Haklı olabilirsiniz, umarım koşulacak 13 ayakta da bu rekabeti görürüz ve hepimiz mutlu oluruz. Yine de sonuç ortada kazanan OGIER. Başarıya giden yolda sonuca gitmek her zaman önemli.

https://www.youtube.com/watch?v=jLA8lQBxAz4&t=1s

Sébastien Loeb'in Hyundai i20'si ile 2 dakika 28 saniye zaman farkı ile yarışı 4. sırada tamamladı. Efsane pilot yeni aracına ısınmadan iyi bir başlangıç yaptı.

Toyota Gazo Racing pilotu Jari-Matti Latvala'nın Yaris'i ise 2 dakika 29 saniye zaman kaybı ile ralliyi 5. sırada tamamladı.

Toyota Gazo Racing pilotu Kris Meeke, ilk Yarışında final Wolf Power Stage'i kazandıktan sonra maksimum bonus puan aldı. Ralliyi beşinci sırada tamamladı.

https://www.youtube.com/watch?v=x8RxXFhyBt4

WRC 2 Pro galibi Gus Greensmith, WRC 2 lideri Yoann Bonato ile yedinci sırada yer aldı. Stéphane Sarrazin ve Adrien Fourmaux lider tablosunu tamamladı.

https://www.youtube.com/watch?v=ylBkNuslYPs

Serinin tek saf kış turu olan İsveç rallisi, önümüzdeki ay ikinci ayağa 14 - 17 Şubat tarihleri ​​arasında Torsby'de ev sahipliği yapacak.

https://www.youtube.com/watch?v=ujlTbM-eynY&t=14s