En güçlü atmosferik motorlu seri üretim 911 Cenevre’de sahneye çıkıyor

Atmosferik mi Yoksa Turbo mu?

Atmosferik dediğinizi duyar gibi oldum. Ben en azından öyle duymayı hayal ettim diyelim.

Peki neden Atmosferik?

Atmosferik (turbo şarj olmayan) benzinli motorların, çok geniş motor devirlerinde pürüzsüz çalışabilmesi, düşük sıkıştırma oranıyla ve yakıt karakteristiğiyle gelen yüksek motor devirleri çevirebilme özelliği (6500-7000 redline), motorun güzel sesi (akustiği), lpg dönüşümüne uyumlu olabilmesi, düşük yakıt basıncı ve turbo şarjın olmayışıyla gelen daha az donanım, daha az donanımın ve motorun turbo ile zorlanmayışının getirdiği sorunsuz-arızasız motor.

İşte ben bu yüzden Atmosferik motoru seviyorum. Turbo motorları ben Erkekten kadına dönüş gibi görüyorum. O güzelim canlı ve heyecanlı ses bir anda değişiyor ve kaba kalın bir ses tonuna dönüşüyor. Oysa motorun tertemiz pırıl pırıl adeta bülbül gibi olan o ses tonundan neden vazgeçilir anlamış değilim. Çalışmadan önce ilk bakışta sessiz ama yaramaz çocuk gibi duran 911 start tuşuna bastığınız anda adeta diksiyon dersi almış ses sanatçısı gibi kükremeye başlıyor. Evet evet karşınızda eğitim almış yüksek teknoloji ürünü 911 GT3 RS duruyor. Durduğu yerde bile çalışırken çıkan ses beni hemen oracakta uyutuyor.

Tam gözlerimi kapattığımda sessiz çocuk gözlerini kırparak gaza dokunur ve lastik sesiyle birlikte homurdanarak yanımdan uzaklaşır. Gözlerimi açar arkasından hayran hayran bakarım. Uzaktaki virajı dönerken ara gazı verir ve o ses bana yankılanarak gelir. Pistteki turunu tamamlayan yaramaz çocuk yanıma yaklaşırken o motordan başlayıp arka egzos ucundan çıkana kadar içerideki teneke, metal aksamların sesini de yankılanarak duyarım ve işte o an kendimden geçerim.

Tabi ki rüya gördüm ve sizinle paylaştım. 911 GT3 RS daha yeni Cenevre'de tanıtılacak, ben de nerede o şans, araç tanıtılmadan gidip pistte göreyim ne mümkün. Bırak yeni tanıtılan modeli ben eskisini göremedim daha, buradan bunu da duyurayım sayın yetkililere. Atmosferik motorun teknik özelliklerini alttaki linkten öğrenebilirsiniz. Otomobil Teknolojisi bloğunda çok güzel ayrıntılı bir şekilde anlatmış.

https://otomobilteknoloji.blogspot.com/2017/03/atmosferik-benzinli-motor-cok-noktali-enjeksiyon.html

Porsche, motor sporları için geliştirilmiş bir şasi ve 520 hp gücünde 4 litrelik bir motorla donatılan 911 GT3 RS modeli Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtmaya hazırlanıyor. Temelini 911 GT3’ün oluşturduğu bu yeni, yüksek performanslı spor otomobil, daha da geliştirilmiş ve performansı daha da artırılmış motoru, maksimum dinamizm ve hassasiyet hedefiyle yeniden kalibre edilen arka akstan yönlendirme sistemiyle buluşturmuş. Sıfırdan 100 km/h hıza 3,2 saniyede çıkan 911 GT3 RS modelinin azami hızı ise 312 km/h. 911 GT3 ve 911 GT2 RS modelini takip eden 911 GT3 RS, Porsche’nin aynı sene içerisinde piyasaya süreceği günlük kullanıma uygun üçüncü spor otomobili olacak.

Yarış için geliştirilmiş aerodinamik ve iç mekan

Geniş ve ağırlık yönünden optimize edilmiş arka kanada sahip otomobilin gövde tasarımında, aerodinamik belirleyici unsur olmuş. 911 GT3 RS modelinin yarışa hazır görünümü, iç mekana da yansıtılmış. Otomobilin üst düzey sürüş dinamiklerine uygun bir şekilde, yanal hareketlere karşı destek sağlayan, karbondan üretilmiş, tam yarış tipi koltukları bulunuyor. File formundaki eşya gözleri ve halka şekilli kapı kollarıyla donatılan hafif kapılar ses emilimini azaltırken, yeni hafif kaputun malzeme seçimindeki kalite göze çarpıyor.

520 beygir gücünde doğal emişli motor

Yeni 911 GT3 RS modelinde kullanılan 4 litrelik, 6 silindirli, atmosferik motorla Porsche, spor otomobilin sınırlarını zorluyor ve bir önceki model ve 911 GT3’e kıyasla 20 hp daha fazla güç üretiyor. 9.000 devire ulaşan hız aralığıyla safkan Porsche motoru, 911 GT3 RS için ideal tercih. Özel olarak modifiye edilmiş yedi vitesli PDK şanzımanla bir araya geldiğinde ise, bu yüksek performanslı motor muhteşem bir sürüş performansını garantiliyor.

Motor sporlarından ilham alan şasi ve Clubsport paketi

Doğrudan motor sporlarından alınan teknolojiler sayesinde, şasi üst düzey sürüş dinamikleri sunuyor. Süspansiyonda kullanılan motor sporları için geliştirilmiş rotiller, geleneksel rulmanlara kıyasla daha fazla hassaslık sağlıyor. Ön aksta, 20 inçlik hafif tekerlekler ile çevikliği ve direksiyon hakimiyetini artırmak için yeni geliştirilen 265/35 performans lastikleri kullanılırken, arka akstaki 21 inçlik 325/30 performans lastikleri yol tutuşunu daha da güçlendiriyor. Tüm GT spor otomobillerde olduğu gibi, 911 GT3 RS modelinde de Clubsport paketi opsiyonu sunuluyor. Pakette rollcage, manuel yangın söndürücü, akü ayırma anahtarı ve sportif sürüş deneyimi için altı noktalı emniyet kemerleri gibi özellikler var.

Weissach paketi ve magnezyum tekerleklerle daha da hafif

Otomobilinin ağırlığını daha da azaltmak isteyen sürücüler için Porsche motor sporları departmanıopsiyonel bir Weissach paketi geliştirdi. Pakette şasi, iç ve dış mekanda kullanılan karbon parçaların sayısı artırıldığı gibi, jantlar için opsiyonel magnezyum seçeneği sunuluyor. En hafif halinde bu paket, 911 GT3 RS modelinin ağırlığını 1.430 kilograma düşürüyor.

Piyasaya çıkış tarihi ve fiyat

Yeni 911 GT3 RS için siparişler alınmaya başlandı. Otomobil, Türkiye’de 2018 Mayıs ayında piyasaya sürülecek. Yeni, yüksek performanslı spor otomobilin anahtar teslim başlangıç fiyatı 600.000 Euro.

www.porsche.com/turkey/tr